La Toulonnaise 1823 kit AL au 1/70

Je te suis avec grand plaisir Jean-Claude, ça avance bien, bravo.
Bonne continuation,

Je prends le train en marche, j'ai lu et je vais continuer de suivre. Très intéressant surtout quand on voit le point de départ!
Cela valait le coup de si mettre. 
A plus,

C’est vrai que lorsqu’on retourne à la page 1, y’a du changement!
Bravo jean claude

Un grand merci à vous de me suivre, 
voila une nouvelle petite avancée : 
j'ai posé les bouteilles et le caillebottis sur le beaupré.




La poutre reçois des cabillots pour les manœuvres du beaupré.



Bouteilles et lisses permettent enfin de souligner l'allure de cette belle goélette.
Il est en effet difficile de comparer avec les photos de la première page.
Mes efforts commencent à donner des résultats.
A bientôt.

Oui, elle a une très belle ligne, et le travail est soigné.

Un travail très soigné: les résultats sont là!!
Laurent

Elle revient de loin ta goélette Jean-Claude.
Je vois que tu as réussi à tourner la page (n°1 bien sûr)

A+

Jolie ta Toulonnaise. Tes efforts sont payants.

+1 avec tout ce qui est dit plus haut,
bonne continuation,

Merci à vous tous pour ces remarques sympathiques mais je suis loin d'un travail parfait.

je poursuis lentement mon montage.
Les dernières lisses sont posées.




J'ai commencé l'équipement du pont par la pose du support de beaupré avec les deux guides chaine.
Cela n'a pas été simple car ces pièces sont composées de plusieurs éléments soudés, difficiles de les maintenir en place pendant l'opération.
(Cest chaud 400°) 




A bientôt pour la suite.

La perfection, c'est ce que nous aimerions atteindre, mais ta réalisation est très propre et soignée. Quand tu soudes, ne tiens pas les pièces avec tes doigts!
Bon courage pour la suite, la goélette avance bien.

Tu maitrise de plus en plus Jean-Claude, Bravo.
Bon courage pour la suite,

Merci à vous, 
Daniel , je ne prends plus les pièces dans les doigts.
La difficulté est de les maintenir en place quand il y en a plusieurs et les pinces ne sont pas toujours adaptés.
A bientôt pour la suite.

Et les pinces défavorisent la montée en température, elles apportent de l'inertie.

Tout à fait Daniel, la soudure n'est pas simple surtout à cette échelle.
Le plus compliqué est le bridage des pièces.
Voila une nouvelle petite avancée avec la pose de deux aérations. (je ne connais pas le nom des ces pièces ni leurs utilité)
Elles peuvent être recouvertes.




Ces pièces sont des assemblages de profilés laiton, toujours assemblés par soudure puis percés pour le passage des clous simulant les rivets.
J'ai utilisé un morceau de carte plastique pour limiter l'enfoncement.
La vue en gros plan ne pardonne rien.
La photo suivante montre l'ensemble du pont et cela passe mieux.




A bientôt pour la suite.

Oui Jean claude, bien sûr la photo de près ou macro ne pardonne rien, mais on peut en tirer de enseignements pour la suite ou même parfois reprendre ce que l'on vient de faire. Par contre le rendu sur la dernière photo est au top!
Pour aider à la soudure, tout au moins étain, j'utilise du flux Campingaz. Pour être plus pratique je le conditionne en seringue ça dose petit et prècis. (Les colles aussi). Le problème, il faut nettoyer après soudage. Mais ça aide beaucoup, un montage un peu en équilibre n'a pas le temps de tomber!



Mais tu avances bien c'est beau et c'est un plaisir de te suivre.
A plus,

Daniel,
Toute brasure doit être nettoyée  après le passage du chalumeau afin de retirer les oxydes . Passage obligatoire  dans de l'acide chlorhydrique dilué puis  passage dans de la soude diluée puis rinçage à l'eau claire. Sinon oxydation assurée.

J-Pascal

Merci Daniel,
Je pense que le flux est en pate et permet de maintenir les pièces pendant le soudage ?
J'utilise cela :




C'est issu d'un kit de soudage modéliste train.
Un exemple à l'arrière plan.
C'est de l'eau à souder et de la soudure liquide.
J'ai plusieurs types de soudures avec des points de fusion différents. (étain, argent, bismuth)

Merci J-Pascal,
les produits que j'utilise sont moins agressifs, le kit en arrière plan à été soudé il y a pas mal de temps. (il faudra que je trouve le temps de le finir) 

A bientôt.

J-Pascal, je parle de soudures "étain plomb argent". Les flux pour ces soudures sont "sans nettoyage". Et c'est sûr car ils sont utilisés pour l'assemblage des circuits électroniques.

C'est bon Jean Claude, je vois que tu maitrises. Bien le modélisme ferroviaire, j'ai un circuit sur les étagères, mais pas de place pour le monter. As tu monté une petite vapeur? (231E41  )

Non Daniel, je n'ai pas monté de loco, mais j'aimerai faire la 231C78 qui est actuellement en restauration à Oignies.
J'ai juste modifier quelques wagons.
Je n'ai pas non plus de réseau, ce serai une bonne motivation pour finir ce wagon.

Bonjour à tous, désolé pour ce long temps d'absence employé à des travaux d'aménagement du domicile.
Il y a quelque fois des priorités.
Voila donc une petite reprise avec le début de construction des claires voie, j'ai fait plusieurs essais avant d'arriver à un résultat satisfaisant.
A l'arrière ce que proposait A. L. (pas satisfaisant).



Il restera à faire les parties vitrées et leurs protections.

La surface vitrée me parait étroite.

Oui, je ferai des ajustements en fonction des châssis qui restent à faire.
Il y aura sans doute à rogner la partie boisée, j'avais peur de la solidité si je faisais trop fin.

Un mois depuis mon dernier post, la reprise est très lente.
Voila un essai de fabrication des volets de claire voie, après plusieurs essais non concluants je les ai réalisé et fil de laiton soudé.
Je veux me rapprocher le plus possible du modèle du musée.
La mise en place est provisoire.



Un extrait du modèle du musée.



Bon dimanche à tous.