USS Confederacy 1778 par Model Shipways au 1/64

et une petite secousse ...une .....  en general chez nous c'est la Mere Sanchez qui se fait secouer mais bon ....  chacun son tour ..

Un truc rigolo : la plaine peut jouer verticalement dans une certaine mesure entre les deux lignes de failles qui la bordent, ainsi, au passage de la Lune, elle se soulève de 5 cm pour redescendre ensuite, au rythme des marées, ce qui évite les séismes sévères, l'étirement nous sauve, mais la compression nous tuerait...

C'est le patron de l'Institut de sismologie de notre bonne ville qui m'a raconté cette intéressante histoire...

Retour au chantier de bordage de ma Pinasse, juste avant une première diminution :

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La troisième virure en bas fait la tronche. Sa courbe n'est pas régulière.

Ce sera corrigé (deuxième virure)

Le maître couple descendait un peu bas, je l'ai rectifié, mais il j'ai dû
décoller d'abord les deux premières virures, le défaut aurait continué

Merci

CRI-CRI a écrit:Un truc rigolo : la plaine peut jouer verticalement dans une certaine mesure entre les deux lignes de failles qui la bordent, ainsi, au passage de la Lune, elle se soulève de 5 cm pour redescendre ensuite, au rythme des marées, ce qui évite les séismes sévères, l'étirement nous sauve, mais la compression nous tuerait...

C'est le patron de l'Institut de sismologie de notre bonne ville qui m'a raconté cette intéressante histoire...

Ben zut,
Je pensais que c'était chez nous les parisiens, qu'il y avait ce phénomène. On habite sur une grosse éponge qui pompe tout et assèche les autres régions.

Cette pinasse va être aussi bien que la chaloupe!
Laurent

Merci Laurent

Le bordage de la Pinasse est terminé, il a été bien plus difficile que celui du Longboat :

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La suite est connue : vider le centre, découpage des plats-bords et de leurs préceintes

Ton message du 8/11, 10h32.

Le plancher de fond est très légèrement concave (cf. Dessin de M. Burr, 1779). Celui de la chambre est plat.

Selon le désir de l'amiral Keppel, 1778, le longboat a un banc sur chaque bord de la chambre.

Concave dans les deux axes ?

Ici, j'ai positionné une planche centrale qui est collée tout du long contre la quille :

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J'ai reçu la plaque gravée, plus que quelques détails des chaloupes et les garde-corps avant d'en finir :

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Le plancher suit la ligne des varangues.

Il me reste du caillebotis au maillage du kit : puis-je l'utiliser en remplacement des mini-planchers plats ?

Non. Anachronique.

Les plat-bords sont terminés sur les deux embarcations et ce n'était pas du gâteau :

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Prochaine étape : les préceintes et une équerre de renfort d'étrave pour la Pinasse

En profitant du soleil de cette fin d'automne, deux instantanés du modèle quasi fini :

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Le long boat est superbe.

C'est très étonnant de voir les embarcations placées si haut sur leur ber; rehaussant le centre de gravité. Si cette configuration était la même à la mer , elles étaient je pense,très vulnérables en cas de mauvais temps.

Surtout au combat. Il fallait les mettre à l'eau pour éviter qu'elles ne soient fracassées. A contrario, l'entreposage sur skid-beams comme ici, puis sur vrais baux, a l'avantage de dégager la grande rue et de faciliter la manœuvre des embarcations de bord. 

On trouve jusqu'à 3 embarcations côte à côte + une emboîtée dans l'une des trois.

C'est pareil sur la Royal Caroline, c'est un montage qui libère de la place par dessous :
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Alain Degny a écrit:On trouve jusqu'à 3 embarcations côte à côte + une emboîtée dans l'une des trois.

Chuck Passaro parle de quatre, mais n'en a que deux pour simplifier (je parle des chaloupes... )

Toujours pour Jacques.

Barque sur potences et espars, c'est le système acrobatique précédant l'apparition des passavants qui, eux-mêmes, permettent d'installer des skid-beams. Ici, c'est sur un yacht, mais on le trouvait aussi sur les frégates.

La dernière innovation sera l'adoption des quarter-davits qui permettent la suspension des canots hors le bord. Ils sont attestés en 1798. Selon Sir Thomas Byam Martin (qui fut Admiral of the Fleet. Quand même!) on n'en trouve pas trace en 1790.

L'installation des préceintes et de l'entretoise frontale de la Pinasse sont effectuées :

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La prochaine étape sera la confection des bers placés sur les baux, avant les détails...

Jusqu'au bout, la Confederacy me réserve des surprises, les bers ont dû être recoupés :

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Ceux de la Pinnace n'allaient pas avec la coque, et ceux du Longboat non plus...

Pour l'instant seuls les berceaux de la Pinnace sont refaits, mais montés à blanc

un travail fabuleux , bravo

C’est toujours aussi beau Christian.
Tu es sur la dernière ligne droite...
A plus.
G.

Merci Gilles et Sylvie

Je me suis aperçu que les berceaux du kit étaient horizontaux, sans tenir compte
des baux inclinés, et je l'ai intégré sur les miens, pour tenir ma Pinasse d'aplomb 

Bonsoir Christian,

C'est juste un petit ajustage, l'important etant de s'en rendre compte à temps 

Tout cela est bien joliment fait, plus que quelques finitions ...

Merci Didier

J'ai terminé mes quatre berceaux pour assurer la verticalité correcte des chaloupes :

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Prochaine étape : les planchers à claire voie des embarcations, rien de compliqué...