Pourquoi Pas? - 1908 [Billing Boats 1/75°]

Non, c'est pas pinailler ; pour l'affinage des bords, je vais voir, sachant qu'il s'agit de demi-coques plastiques creuses accolées. Concernant le perçage en longueur, peux-tu clarifier stp ?

Pour simuler le conduit il me semble ?

Ah oui effectivement. Peu possible de rectifier ; il faudrait les décoller du pont et les percer de la base puis ébavurer ; ou peut-être, en simulant par un fond noir partiel mais peu accessible... Je vais voir mais sans grand espoir...

François a trouvé. Il aurait fallu faire déboucher le creux de chaque demi coque. Maintenant que c'est en place, il vaut mieux ne rien faire, même l'affinage des bords. C'est prendre trop de risque de casse à mon avis.
Ma remarque sera pour ceux qui feront le même modèle une prochaine fois.

Laurent

Effectivement, c'est plus raisonnable. Et puis, il faut que ce chantier, redémarré, avance.
À suivre aujourd'hui, l'opération délicate consistant à installer définitivement le château sans altérer sa balustrade.

Le château est enfin prêt à l'installation avec l'ajout en dernière minute de l'horloge (D.2mm) placée comme j'ai pu faute de place :




Mais il a fallu d'abord remplacer les sabots de bois et les poteaux précédemment collés et malencontreusement détérioré par une chute de l'ensemble au montage à blanc.
L'un des sabots cassés :


Les nouvelles béquilles en tubes carré et rond (D.1mm), brunis à la tourmaline avant collage aux extrémités sous le balcon :

... et voila le château enfin installé sans trop de déformation de la balustrade.
Coté tableau :


... avec le banc et l'aérateur cabines :



Coté cuisine avec sa cheminée et son aérateur :

Courage pour la suite, c'est bien reparti tout ça.
Laurent

Merci Laurent.
Quelques améliorations pour le pont prévues de longues dates enfin réalisées. D'autres sont à suivre avant d'équiper la mâture.

Installation du 2ème support de fanal tel ici sur le Pourquoi Pas? (pas mal de difficulté pour percer précis et vertical le passage des poteaux ; il aurait fallu le faire avant installation du château) :







Dame de nage des rames d'un des grands canots :



Bâchage d'un canot à clins et d'un doris (prés 5 essais défectueux, le résultat me semble acceptable...)

Oui, très bien 
Les rames sur le grand canot me dérangent un peu. Je ne pense qu'elles soient installées lorsque le canot est encore sur son support. Un bon moyen de les perdre ou qu'elles gênent pendant la manœuvre.
Je les verrais bien liées ensembles sur les bancs de nage.

Laurent

Laurent, merci de ton retour.
Pour les rames, j'ai oublié de préciser que ce grand canot n'est que posé sur son ber pour la photo (l'autre, sans rames, étant lui définitivement collé) ; il "flottera" en finale au bas de l'échelle de coupée précédemment présentée, sur une plaque entourant le navire sur sa ligne de flottaison.

3 petits avancements (cependant laborieux pour les ancrages et les noeuds) :

- sanglage des canots bâchés :









- Mâts de rechange du beaupré (à ancrer) :

Bravo,

C'est très réussi, très belle patine, avec une harmonie globale. Les photos sont belles
un petit bémol sur les bouées en plastique 
j'ai lu sur le roof "honneur et patrie" je comprends que c'était un navire de la marine nationale ?

As tu fait des évolutions par rapport au kit ?

Merci François.
Pour les bouées, tu as tout à fait raison et ce n'est pas une broutille. ; elles viennent du kit, à l'époque conservées car noyé par l'abondance des changements à opérer et des difficultés du moment. J'hésite depuis à les décoller vu les risques. Idem our les manches à air (cf plus haut) et les embarcations (plastique -> bois)
Oui, j'ai changé beaucoup de choses du kit :
- baguette pour virures (samba > tilleul)
- pont (samba > latté noyer)
- roofs (samba > latté acajou)
- tous les cordages (qualité)
- hublots, échelles, sondeur, compas, fanaux et supports, rallonge bossoirs
- chaumards, taquets, ancres (plastique > métal)
- poulies, réas et caps de moutons (grosseur > plus fine)
- voiles (tissu rêche > popeline coton)

Pour l'inscription sur le roof sous le balcon, c'est une erreur de ma part, par confusion sur ces clichés: il s'agit en fait du Français (3-mâts de J.-B. Charcot, précédent le Pourquoi Pas? 1908) ; à l'époque, je confondais les 2 navires (plus maintenant). Cependant, tous 2 ont servi La Royale un temps.

Comme dit Laurent, les avirons ne sont pas en place dans les tolets.

Ouverture (... laborieuse avec quelques dégradations remises à niveau) du bastingage à bâbord :



Installation de l'échelle de coupée modifiée :





L'ensemble va être redéposé pour la mise en place de la mâture, de la voilure et du gréement.

Bravo Yves,

Très belle coupée , bientôt l'embarquement. 
Tu sembles bien documenté sur le "pourquoi pas".
C'est sympa d'avoir laissé le laiton au naturel.

La poulie fait 3 mm ?

Merci François, c'est très sympa.
Le Cdt J.-B. Charcot et son dernier navire m'a toujours fait rêver, d'où l'acquisition de bouquins sur l'homme, sa machine et ses exploits et 100 photos définissant le Pourquoi Pas 1908 complétant celles sur le net.
Les poulies à 2 réas employées sur les bossoirs sont celles fournies par le kit BB : 4 x 2,5mm non fonctionnelles donc peu pratiques pour le réglage du palan.
Je vais peut-être les remplacer par une poulie à 2 réas laiton mais plus grosses : 7x4,5mm


Je recherche par ailleurs un fil souple pouvant éviter de lester le bas de la coupée.

Attention, la poulie "fonctionnelle" est plus grosse ! et dans le gréement elle va ressortir de façon choquante. Celle du kit semble laisser passer les fils, et c'est bien suffisant pour les réglages. (en plus tu peux bénéficier d'un effet autobloquant)
Fais un rapprochement entre le réel, ce qui est fourni dans le kit, et ce que tu proposes.

Fort bien vu.

Daniel.B a écrit:Attention, la poulie "fonctionnelle" est plus grosse ! et dans le gréement elle va ressortir de façon choquante [...]

Effectivement mais cela valait le coup d'essayer pour voir. Je m'en tiens donc à ce cliché du navire qui m'a servi de référence mais je vais améliorer les poulies du kit et les rendre plus réelle.

Du tout beau travail.
Rien de tel que l'échelle 1/75 pour travailler les détails et amélioré le kit.

Merci René.
Faut que j'arrête les ajouts et améliorations et avancer enfin sur la mâture et la voilure !

Nouvel essai pour le cordage des palans : je pense que ce fil polyester de 0,30mm apporte un résultat correct pour la tension :

Nettement mieux!

Laurent

Oui, ce fil est pas mal et je pense le généraliser pour les autres embarcations ainsi que pour le mât de charge... mais si un membre a mieux encore ?
Pour info, j'ai essayé juste avant du fil de broderie, certes encore plus souple mais qui peluche un max et visuellement trop fin, ne ressemble pas à de la corde.