L'Endurance (1/70ème) ; OcCre ; Terminé

Le capot de descente (rond bleu) n'était pas à panneau coulissant.



Ce que l'on voit sur cette photo de l'épave. Le bâti est fixe.

Le bonjour vous va Tertous,
une petite connerie de rien j'ai connu dans ma jeunesse le troubadour...

Mais soyons sérieux, habilles-tu les chants et les parois , moi je le faisais, c'était plus mieux...

Merci Alain,

J'ai trouvé une autre vue. toit arrondi et ouverture sur les cotés.

Michel L'ancien a écrit:Le bonjour vous va Tertous,
une petite connerie de rien j'ai connu dans ma jeunesse le troubadour...

Mais soyons sérieux, habilles-tu les chants et les parois , moi je le faisais, c'était plus mieux...

Bonsoir Michel,

Roll or flat that is the question ?

Michel, que veux tu dire par "habilles-tu les chants et les parois" Merci

Michel a repéré que le débord du toit est mouluré à sa base. Quant aux parois latérales, on voit sur la dernière photo, qu'elles sont vitrées. Tu te lances dans l'aventure ?

Je me jette à l'eau !

une autre vue,  le toit de la descente semble coulissant

C'est quoi tout ces chiens ?

Compte tenu des missions de l'Endurance il s'agit vraisemblablement de chiens de traineaux. A moins que se soient des chows-chows et que le chef cuistot soit chinois, dans ce cas là il s'agit de nourriture fraiche.

J-Pascal

Yoann, J.P

Il s'agit de chiens de traineaux (Au départ il y avait une centaine de chiens et le chat du charpentier Mrs Chippy. Au fil du temps ils furent abattus.

"Les  derniers attelages de chiens ont été abattus aujourd'hui (2 Avril 1916) Nous en avons mangé ce n'était pas mauvais, un peu comme du boeuf, mais très dur naturellement"

Source :L'Endurance de Sir Ernest Shackleton et photos franck Hurley

Le bonjour te va François,
et bien il semble que j'ai encore bâclé ma question...
En général ces éléments de ponts (en kit) - roof par exemple -, sont réalisés en contreplaqué à 3 ou 5 plis pour le CP Véritas, et je trouve (je veux dire moi) cela disgracieux.
De ce fait j'habille les chants à l'aide de baguettes de bois noble du genre de celui que l'on utilise pour réaliser le double bordage (épaisseur ±0,5mm).
Quant aux parois, j'utilise le même bois, que souvent, pour respecter autant que faire se peut l'échelle j'e divise la largeur par 2 (0,5/2).
Voilà ce que je n'avais pas correctement posé lors ma question !

en cours...fenêtres un peu petites ? pas simple !

Michel L'ancien a écrit:Le bonjour te va François,

En général ces éléments de ponts (en kit) - roof par exemple -, sont réalisés en contreplaqué à 3 ou 5 plis pour le CP Véritas, et je trouve (je veux dire moi) cela disgracieux.
De ce fait j'habille les chants à l'aide de baguettes de bois noble du genre de celui que l'on utilise pour réaliser le double bordage (épaisseur ±0,5mm).
Quant aux parois, j'utilise le même bois, que souvent, pour respecter autant que faire se peut l'échelle j'e divise la largeur par 2 (0,5/2).

très bonne idée,  pour une prochaine...

C'est bien. Si ton bois a été verni, repasse un p'tit coup de ponçage fin et repasse en une couche fine. Ca gommera le grain du bois.

Laurent

Bonsoir,

Ca avance tranquillement.Au mieux pour la descente avec fenêtres et moulure au bord du toit !

J'ai déplacé la cheminée au droit de la cuisine. visible sur le plan. C'est parti pour les garde-corps.
Les mats sont finis. Vergues, cornes et guis en cours

trés propre . et c'est vrai qu'un plan détaillé c'est quand même un sacré atout pour éviter des erreurs éventuelles .
chapeau Fanch.

Bonsoir,

Merci Michael. Le problème de ce plan et de nombreuses photos disponibles sur le net, c'est leur chronologie. Le plan représente le navire tel qu'il fut construit intialement en Norvège et vendu à l'expédition transcontinentale. Il y a aussi de nombreuses photos de l'Endurance en blanc avant modifications. Finalement les photos les plus pertinentes sont celles de Frank Hurley dans le récit de Sir Ernest Shackleton. A lire !
Une différence visible est le positionnement des embarcations avants rangés à l'intérieur intialement et la disparition du claire voie sur le roof avant.. OcCre a fait un mélange. Si on regarde le plan on s'aperçoit que le mécanisme est couvert comme prévu par OcCre par un siège (seat).

Dans tous les cas cela reste un navire mythique.

Bonsoir,

Voici les trois dernières planches avant le finish avec le gréement. d'avance merci de vos conseils éclairés.

Deux choses.

Les fenêtres du capot de descente sont beaucoup trop petites. Elles ne sont séparées que par un montant.



Pour la pose des cadènes (les 4 photos R10). Elles sont dans l'axe de leur hauban. Il est donc prudent de procéder ainsi.

Sur la baguette ronde du mât, tu reportes au crayon la distance entre le pont et le capelage du premier hauban et de chaque côté, tu plantes un clou pour tenir tes haubans en place.

Tu implantes ton bas-mât à blanc. Tu attaches tes haubans, un nœud simple, et tu les tends en respectant leur position sur le porte-hauban. Tu scotches ce qui déborde en dessous du porte-hauban et qui deviendra une cadène.



Tu notes où il faut percer. Et tes cadènes sont parfaitement alignées. Sur ma photo, celles des deux extrémités sont légèrement dévoyées à cause des sabords, toi tu n'auras pas ce problème.

Ancres.



Trouver des photos.

1 - Voir si c'est une ancre à jas mobile.
2 - Voir comment étaient installées les ancres. Ici, c'est fantaisiste.
3 - A poste, l'ancre est détachée du palan de capon.
4 - Vérifier que la chaîne d'ancre ne traîne pas en dessous de la flottaison et bien sûr, la peindre en noir ou la brunir.

Chaloupes.



1 - Réduire l'épaisseur des allonges de couples entre les traits verts.
2 - Respecter l'écartement des planches comme on voit sur cette photo. Celle en dessous à gauche est pourrie.
3 - Prolonger le plancher jusqu'au tableau arrière.
5 - (j'ai loupé le 4) Réduire la largeur du plat-bord en fonction des allonges rectifiées. Ne pas toucher aux bancs de la chambre.

Les bancs reposent sur la bauquière qu'il faudra faire dans une baguette de 1 x 1 mm.

Idem pour le canot.

Bonsoir,

Un grand merci pour ces précieux conseils. Je vais décortiqué avec mon dictionnaire.

Bon WE

Bonjour,

Pour les ancres, le jas est mobile
avez vous un truc pour peindre la chaine sans "coller" tous le smaillons entre eux ?
La photo donne une idée de leur positionnement, posées sur les bosssoirs.

Bon WE Soleil !

Pour la chaîne, l'idéal c'est de la brunir. Passer un coup de laine d'acier 000 pour casser le vernis de protection, puis tremper la chaîne dans le brunisseur (directement dans le flacon), laisser sécher, essuyer. Ensuite appliquer le neutralisant au pinceau sur la chaîne pour bloquer la réaction chimique. Essuyer, c'est fini.

Sur un métal jaune, une passe suffit généralement. L'avantage, c'est que le brunisseur n'empâtera pas les maillons.

Bonsoir,

Pour le brunisseur j'ai trouvé un site (pas donné ! 16,90€/100ml). Je ne suis pas chimiste

https://www.produits-dantan.com/5354-14114-brunisseur.html#/1799-volume-100ml/1816-type-metaux_cuivreux/1818-patine-antic_brown.

Ils disent que pour les cuivreux il ne faut pas de neutralisant. réservé aux ferreux

Votre avis ?

Merci

Dans la mesure où il s'agit d'une oxydation du métal, il est besoin de neutraliser la réaction par rinçage à l'eau claire puis de mettre soit une huile de protection pour éviter que l'oxygène de l'air continue la réaction, soit un vernis qui empêchera cette réaction et neutralisera les UV. 

J-Pascal

Merci Jean Pascal. C'est clair