L'Endurance (1/70ème) ; OcCre ; Terminé

Bonjour et bonne année à tous, Vive la marine !

C'est parti pour la construction du navire explorateur de l'Antartique. L'épave du navire britannique qui a coulé en 1915 dans la mer de Weddell a été localisé le 5 mars 2022 par une expédition Sud Africaine.
 
Ci dessous les dimensions du modèle. Le navire mesurait 43,9m de long et 7,6m de large. Il a été construit en 1912 à Sanderfjord en Norvège.

Les instructions particulières sont traduites en français. Il y a quelques coquilles mais cela fait parti du charme (langue d'origine : espagnol).

Pour le fil de la construction c'est un roman photos. Il y a également sur YouTube 70 vidéos. Moderne !

Première photo :
Couples collés (attention à l'avant dernier, il n'est pas symétrique)
Ponts collés (attention à ne pas tronquer les coins qui recouvrent les couples)


A corriger après installation des ponts !

Bon début, le pont, (deuxième photo) est livré avec la gravure de bordage?

Beau départ!
Si tu conserves le dessin des clous sur le pont, il va falloir en rajouter. Chaque latte est clouée par 2 clous sur chacun des baux en dessous. Les baux étant espacé de 50 cm, tu vois le taff que ça fait.

Laurent

Merci. J'ai juste suivi les instructions d'Occre pour le marquage (Séparation tous les 6 cm et points de chaque coté - planche A) ! A te lire je comprends l'hérésie. Dommage, le pont est dejà verni et avec une épaisseur de 0,5 mm, éliminer le marquage risque d'être pire que le mal.
Rex pour les suivants.
François

Ouh la la ! Jamais de vernis ! C'est un produit filmogène et il forme un écran en surface, ce qui diminue l'adhérence de la colle. Nous préconisons l'utilisation de fondur qui, comme les lasures, est une imprégnation qui pénètre dans les micro-pores du bois. Et on ne traite les surfaces que lorsque tout l'accastillage est mis en place.

Flûte ! J'ai encore suivi les instructions de la planche A ci-dessus. C'est désespérant d'enchainer les bévues.

Quelle sera la prochaine !

Merci de votre mansuétude.

François

C'est malheureusement souvent le cas. Outre les traductions folkloriques, les notices sont régulièrement des florilèges de bourdes, comme celle de la Surprise d'AL avec ses affûts de canons montés à l'envers.

Laurent a raison de signaler les règles du clouage des ponts. Encore qu'on ne le voyait pas. Les têtes de clous étaient enfoncées dans l'épaisseur des planches et recouvertes par une tape en bois ou un mastic.

Le pire que j'ai vu, je le cite souvent, c'est la Toulonnaise (1823) de Corel qui arbore fièrement en tête de mât le pavillon à croix de Lorraine de la France Libre. Celui de ton Endurance est tout aussi faux. Ce n'était pas un navire de guerre. Il ne portait donc pas le pavillon de la Royal Navy, fond blanc, croix de Saint George rouge et Union Flag dans le canton. Pas de chance !

Le mieux étant de demander conseil avant de coller quoi que ce soit.

C'est vrai que l'on peut penser que les constructeurs de kit savent de quoi ils parlent mais on a vu trop souvent des aberrations.
François , peut être que tu devrais  indiquer les prochaines étapes .
Les membres attentionnés te permettrons d'éviter les écueils .

Comme dit Michael, pour éviter les écueils, nous serons là. Par contre pour les glaces de la mer de Weddell, nous déclarons forfait. Désolé.

Quoique ce pourrais être l'occasion d'un beau diorama...

Il semble que les planches de pont soient symétriques.
Alors tu peux recommencer, mais en suivant un exemple comme celui-ci.

Tu peux voir qu'il y a plusieurs planches entre deux joints, (trait vert) et que si tu veux faire tous les clous il y en aura beaucoup.
Mais tu ne fais pas un modèle en arsenal. Donc comme le remarque Alain, les clous ne se voient pas.
Les planches partent d'une bordure, on n'y met pas de chutes.
Les planches faisaient entre 7 et 15 mètres de long. Donc pas forcément régulier.

Bon courage, mais c'est le lot des modélistes de faire et refaire!!!



(Extrait de la mono du Gros Ventre de Mr Delacroix)

ofencer29350 a écrit:Quoique ce pourrais être l'occasion d'un beau diorama...

Effectivement un beau diorama, les photos de Frank Hurley sont source d'inspiration mais non !
Première idée romantique


Seconde idée plus trash !





François

Bonsoir,

Merci Daniel pour tes conseils illustrés. Malheureusement j'ai dejà collé les ponts, le pont arrière est asymétrique. Je propose comme le suggèrent Michael et Alain de vous présenter les prochaines planches OcCre pour les soumettre à votre sagacité.

François

Bonsoir,

Ci joints les planches suivantes B & C que je soumets à vos avis éclairés.

Je suis rendu à la planche C et au ponçage des couples et inserts pour un bon placage du bordé.

Merci

François

Il faut effectivement poncer les traces de brûlé dues au découpage laser y compris sur la tranche de l'étrave, de la quille et de l'étambot. Sur cette planche C, rien à dire.

Le bonjour te va François,
la construction de ce kit est très intéressante toutefois je ne sais si j'ai raison mais je me suis toujours débrouillé malgré les notices à réaliser les virures de coque avant la pose des ponts.
Enfin moi je dis cela je ne dis rien !
Nota : enfin B2 B4 B6 ne sont pas le reflet d'un pont réel, c'est dommage.
Enfin courage pour la suite.

Alain Degny a écrit:Il faut effectivement poncer les traces de brûlé dues au découpage laser y compris sur la tranche de l'étrave, de la quille et de l'étambot. Sur cette planche C, rien à dire.

Bonsoir,
Merci je ponce puis je pionce !
François

Michel L'ancien a écrit:Le bonjour te va François,
la construction de ce kit est très intéressante toutefois je ne sais si j'ai raison mais je me suis toujours débrouillé malgré les notices à réaliser les virures de coque avant la pose des ponts.
Enfin moi je dis cela je ne dis rien !
Nota : enfin B2 B4 B6 ne sont pas le reflet d'un pont réel, c'est dommage.
Enfin courage pour la suite.

Bonsoir Michel l'ancien,

Merci de tes appréciations. Quel serait le bénéfice de démarrer le bordé avant la pose du pont ?

Pour le pont, tu enfonces le clou !

François

Dans le même ordre d'idée, il y a la formule du préfet de Judée bien connu : Ponce puis latte !

Bonsoir,

Après le ponçage, le cintrage avec la cintreuse électrique d'Amati (chinoise !)
Planches D & E : D'avance merci de vos conseils avisés.
François

Planche D. Le montage est pour le moins inhabituel, mais bon. Une chose est sure, les clous A ne doivent pas être enfoncés complètement pour pouvoir les retirer une fois que la colle est sèche.

Planche E. Ligne 3, photo 1. Tu feras cette entaille à la lime plus tard, quand la coque sera bordée. Idem pour la peinture du pavois. Ce n'est pas le moment. Avec les multiples manipulations à venir, elle va être salie, ce n'est pas la peine de perdre son temps à recommencer.

En effet Alain, ponce puis latte mais surtout lave toi les mains en cette période de recrudescence des pathologies virales.

J-Pascal

Le bonjour te va François,

Quel serait le bénéfice de démarrer le bordé avant la pose du pont ?

Les bénéfices seraient pour moi intéressants pour ne pas dire multiples c'est à dire au moins 2 :
1 - La découpe de tes virures si tu ne réussis pas exactement brocheter comme moi durant des années, cela te permet de tracer au crayon fin la découpe de tes dernières ou de ta dernière virure et de combler les petits vides à l'aide de colle (peu  trop c'est à refaire !).
Nota : les virures doivent être biseautées !

2 - Cela permet pour raidir ta coque de la tartiner abondamment avec de la sciure et de la colle blanche et comme disait un humoriste après c'est du béton !
3 - Cela permet aussi après avoir continué les virures au-dessus du pont d'incérer celui-ci dans les pavois en partant du centre bien sûr pour avoir une symétrie totale et en plus on peut monter les virures jusqu'au ras de la lisse formant garde-corps.

Voilà pour moi l'intérêt mais c'est juste mon avis.
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