La " Marie Jeanne " Thonier de chez AL au 50°

si je lis entre les lignes le tannage ou retannage donnait lieu à une belle fête et le "guin ru" coulait à flot !!! mdr je me rappel de ce mot quand j'étais mousse à bord de l'étoile ... ( tu sais André le ponton en attente ...) les bretons à bord se moquaient de nous les lorrains parce qu'on "étalait pas " qui disait. Décidément entre les termes bretons et marins il y a de quoi s'y perdre !

Merci ANDRE pour les réfèrences du Ar Vag !

ah ! encore une question : quelle différence y a t-il entre le "St Gildas" thonier de Groix et la "Marie Jeanne" thonier de Concarneau ?

laissez-moi deviner ? y en a pas ?

Bonjour ALBERTUS, pourrai tu me dire où trouver les pastilles " Dylon "
merci,

la différence entre le thonier de Groix et le thonier de Concarneau est... de 73 km    
Si le thonier  de Groix date d'entre 1883 et 1927, l'immatriculation était G
ENtre 1927 et 1946 c'était LGX
entre 1946 et 1952, c'était GX
depuis, c'est intégré au quartier maritime de Lorient

Concarneau c'est CC

Bref, faudrait voir des détails comme par exemple la teinte des voiles

      Et sans doute bien plus les lignes du bâtiment.

      Les chantiers ne sont pas du tout les mêmes. Autant que je me souvienne, les Grecs faisaient construire plutôt aux Sables.  

Pour les Dylon, en Belgique c'est en mercerie

en france, ici

http://www.dylon.fr/cherche_revendeur.php

Par chez moi, il suffit d'aller chez Mr Labricole.

MERCI les amis de vos bonnes réponses !!!

bon au moment de commencer le grément je m'aperçoit que j'ai fixer le mât de beaupré cft à la fig 16 et 18 du pas pas photographique de chez AL. Or d'aprés des doc vu sur le forum je m'aperçois que le dis mât de beauprés pouvait se relever cf photo ci-aprés, alors j'ai refait le grément, vous parait-il correcte ?

2 autres photos vu de dessus !

Elle est belle, Marie!

on a un souci car le beaupré doit pouvoir se relever certes mais il est paralléle à la flottaison.
donc il faut le baisser .
Mais dans ce cas la tes 2 bittons vont être trop courts.
une seule solution les refaire plus hauts.

ah, bien vu MICHAEL, je vais donc rectifier, Merci (ah, s'il n'y avait pas ce forum que de bétises seraient faites)

Hello Michael

Je ne crois par que sur le thonier il doit être // à la flottaison. Par contre, sur le  cotre Cap Sizun, il l'est
Il est possible à cette échelle qu'un poil de mm trop haut du blin à collier qui le maintien  lui donne une pente trop forte, mais c'est pas grand chose
A propos de blin à collier, je n'en vois pas ! il en faut pourtant un.

Au fait, c'est un bout-dehors, pas un mât de beaupré !

En fait nous avons tous les 2 raison Albertus,
tout dépend du lieu de la construction.

le mieux étant d'avoir un plan le plus exact possible ,j'ai farfouillé dans ma boite à plan et j'ai trouvé la mono de la marie jeanne.
Du musée de la marine ,donc assez fiable.
Et voila ce que ça donne. Albertus a tout a fait raison .méa culpa

J'ai les plans du "Kerz Atao", construit à Concarneau. L'inclinaison du bout-dehors est moins prononcée, mais c'est le même principe.

   L'inclinaison du bout-dehors (les pêcheurs disaient beaupré, comme ils disaient hunier pour le flèche) dépend du constructeur bien sûr, mais surtout du port et de la place qu'il y avait dans ce port.

   Dans les "petits ports", on prévoyait de pouvoir relever le bout-dehors pour ne pas faire des croches dans les évitages de mouillage. ( Camaret, Concarneau, Palais ...)   

Sans oublier Port Lay, encore plus petit 

On le relevait ou on le rentrait, comme sur les bautiers où il traverse le pavois (ce qui le place presque horizontalement) 
La caisse du beaupré reposait sur un banchet auquel il était fixé par un blin, tenu en place par une tige métallique traversant le blin et la caisse. Donc pas de bittons. Certains bateaux étaient munis de bittons fermés et le beaupré coulissaient donc vers l'arrière

Mais il faut de toute façon un blin métallique fixé sur ou sur le côté de l'étrave : l'espar ne pose pas sur les planches du pavois.

On le rentrait aussi en navigation de pêche, tant il y avait de bateaux l'un près de l'autre

La mise en pace était assurée par une poulie de renvoi

ou Saint Pierre encore plus petit  

Merci Michael. 

En voici une plus récente (photo du site consacré au thonier Biche)

www.lebiche.com



Ca passe pile poil.

bon, alors " mon bout dehors ... il faut que je le relève ? " et ne vous marrez pas, c'est de la faute à MICHAEL.





Si je remet le blin à collier, ALBERTUS celà n'empèche de relever le bout dehors ? ah les termes de marine prête parfois à confusion !