Pourquoi Pas? - 1908 [Billing Boats 1/75°]

Petite avancée : fabrication, collage et vernissage d'un petit sabot contenant le palier définitif du gouvernail

Préparation des 42 cadènes : perçage pour clouage sur la préceinte permettant sa bonne orientation lors du gréement des mâts.

Gabarit de maintien et positionnement :


Perçage D.0,5mm vs largeur cadène 1,1mm :


Cadènes percées et pointes laiton :


Pré-clouage sur la préceinte :

Et voici le résultas du montage des nouvelles armatures sur l'étrave nécessitant maintenant quelques retouches sur la protection acajou (e.g. bouchage des précédents trous). Clouage dur-dur...

La banquise n'a qu'à bien se tenir.

Tout va très bien, Madame la Banquise, tout va très bien...

Merci à tous pour vos conseils et encouragements. 
La coque est maintenant terminée (6 mois+). Place maintenant à la finition (plinthe) et à l'aménagement (super-structures) des ponts. 

Bonne continuation, ça m'a l'air bien parti !

Ce petit brunissage est pile ce qu'il fallait 
Laurent

Oui, j'ai fait une vingtaine d'échantillon suivant des temps de trempage différents avec le même brunisseur (tourmaline, seul dispo chez mon droguiste pour les alliages de cuivre), en l'occurence 30 secondes 
Maintenant, je me demande s'il ne faut pas protéger ce brunissage par un vernis incolore (type Microscale micro satin).

Si tu as appliqué sur le brunisseur un neutralisant qui stoppe la réaction chimique, tu n'as rien à faire.

Non, j'ai simplement rincé à l'eau claire et séché les pièces...

Tu peux attendre un peu pour voir. L'aspect ne changera pas du jour au lendemain.
Sinon, une couche fine de vernis ou même de fondur, fera une protection contre l'oxydation naturelle du laiton.
Laurent

Recouvrir le subjectile bruni par un vernis est effectivement une protection contre l'oxydation, mais cela ne stoppe pas la réaction chimique. Toutes les notices techniques des fabricants de brunisseur à froid indiquent qu'il est impératif d'appliquer un neutralisant. Ce n'est pas ce que cela coûte, l'application au pinceau n'est pas compliquée et c'est une garantie pour l'utilisateur.

Hello ! je reprends le fil de la construction après 8 mois d'absence... Sincèrement 1.000 excuses  à toutes & tous qui m'avaient précédemment bien aidés et suivis
Depuis, les ponts ont été collés, cirés puis aménagés par les super-structures (timonerie, balcon, cuisine, cabines, cabanes, roofs, claire-voies...), équipements (bastingages, guideaux, treuils, sondes, cheminées, manches à air...), accastillages (capon, bossoirs, embarcations, taquets, chaumards, cabillots...) et accessoires (bancs, tonneaux...).
Certaines pièces sont amovibles pour dépose avant implantation des mâts équipés de leurs vergues et voiles et repose après haubanage et cordage. Cette dernière étape étant en préparation. Des retouches (blanc oeuvres mortes...) et modifications (sondeurs...) sont prévues en parallèle. Les plans et documents de la monographie AAMM seront une aide précieuse pour approcher la conformité au navire réel de l'ami Charcot.
Any comments are welcome !

Tu n'as pas perdu de temps, le Pourquoi pas prend une belle allure avec une réalisation précise. Par contre je trouve que les poulies ne sont pas d'époque et peut-être même montées à l'envers?
A plus.

Essayes de trouver un autre fil. Celui là peluche trop et ça doit être très ch..nt à utiliser.
Prends du fil pour crochet, il y a toutes les tailles que tu voudras.
Laurent

Daniel.B a écrit:[...] je trouve que les poulies ne sont pas d'époque et peut-être même montées à l'envers ?

Merci pour ton appréciation et surtout ta remarque. Ces poulies "maison" ne sont effectivement pas terribles et je vais essayer de faire mieux. Voici les photos du navire utilisées à ces fins de même que pour les bossoirs. Je pensais que seuls les réas et le cavalier était en métal et pas le carcasse. Quant à l'envers, j'ai pas pigé.
A suivre donc.

kangoo91 a écrit:Essayes de trouver un autre fil. Celui là peluche trop et ça doit être très ch..nt à utiliser. [...]

Exact !
J'ai depuis testé sans succès des procédures (trempage et lissage à la cire, au vernis acrylique incolore, à la colle blanche...) pour limiter/supprimer les peluches dues aux passages successifs dans les trous de poulies et de chandeliers.
Puis, j'ai évalué plusieurs fils non pelucheux (fil chinois, fil de lin, polyester...) mais présentant une raideur inadéquate.
Finalement, mon choix s'est porté sur une petite cordelette ("Wrapit Loom") vendue en loisirs créatifs, servant aux fillettes de créer des bracelets ! Le bastingage du pont principal est maintenant refait nickel et il en sera de même pour la balustrade du chateau et les élingues des bossoirs.



Par la même occasion, j'ai trouvé en ce magasin une mini-chaînette (1,25mm de maille !) pour le gréement dormant (à brunir évidemment).

Ce sont ces encoches au bout de la flèche noire qui me font dire cela. Je pense que c'est un dégagement.



Pour des poulies made in maison c'est bien.

Bonsoir,

Ce navire est bien joliment réalisé, nul doute que le remplacement des cordages va apporter un plus.
Félicitations !

Merci Didier, c'est sympa.

Daniel.B a écrit:Ce sont ces encoches au bout de la flèche noire qui me font dire cela. Je pense que c'est un dégagement.

Oups, effectivement ! Bien vu car en visuel, c'est pas évident. Merci Daniel.

Avancée de la quinzaine sur la mâture avec perçage des trous pour pitons et montage des garnitures :
- Mâts construits sur plot-chantier (prêts à teinture)
- Chouquets non collés en tête de mât dans l'attente d'enfilage des haubans (capelage à venir)
- Beaupré, corne et bôme déposables (évitement cassure)
- vergues prêtes à peinture (gris)

Voilà une belle avancée, le Pourquoi pas va vite changer d'allure avec le gréement.
En plus de la peinture noircis tu le laiton à la tourmaline?
A bientôt,

Oups ! Re-bonne remarque (complètement oublié ) ; merci Daniel. Je vais voir comment faire.

Brunir avant de peindre. Le brunisseur est très fluide et peut tacher le bois.